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7月召回近36万辆-制动系召回独占七成,24万辆安全带缺陷车待召

7月召回近36万辆|制动系召回独占七成,24万辆安全带缺陷车待召

随着我国汽车保有量的快速增长,由汽车安全隐患引发的召回呈上升趋势。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,7月份,国内汽车市场共发布9次召回公告,涉及8个汽车品牌的35.7万辆缺陷汽车,同比下降5.46%,环比下降47.78%。

总体而言,国内汽车召回工作与汽车市场的复苏保持同步。受1月份春节和2月份疫情的影响,整体召回工作被推迟至4月份达到高峰,然后缓慢下降。7月份召回的批次和总量均比上个月进一步收窄。

就品牌而言,7月份的召回主要集中在别克和东风小康。其中,仅别克GL8就召回了近25万辆有缺陷的车型,以70.04%的比例高居榜首,这也导致其制动系统故障成为当月中国召回有缺陷车辆的主要原因。其次,以东风小康为代表的变速箱故障占当月召回的27.23%。

具体来说,别克的召回主要集中在2016年6月至2018年10月生产的GL8豪华商务车和新一代GL8。召回的原因是供应商制造过程的波动可能导致制动管接头的尺寸偏差。在极端情况下,可能会发生制动液泄漏,制动压力下降;然而,东风小康冯光580是由无级变速器主线束端子因保护问题变形和污染造成的,导致车辆断电或中断。

除了别克和东风小康之外,梅赛德斯-奔驰在7月份排名前三,一个月内召回两次。值得注意的是,今年1月至7月,梅赛德斯-奔驰发起了13次召回行动,共召回79.42万辆缺陷车,是今年上半年梅赛德斯-奔驰品牌在中国销量的两倍。根据梅赛德斯-奔驰发布的最新数据,今年上半年,梅赛德斯-奔驰在中国的累计交付量仍达到34.61辆,较去年同期略有增长0.4%。

仔细观察梅赛德斯-奔驰召回事件,涉及的车型范围从不到一个月前推出的北京梅赛德斯-奔驰GLB,到14年前因天窗和窗框之间的粘合问题而被召回的2000多辆进口的C级、CLK级、CLS级和进口/合资E级。如果召回原因、装配错误或其最大缺陷得到彻底调查。这包括第二次召回,原因是未能按照操作说明完全更换转向齿条止推片,以及安装了不正确国家或地区的安全气囊警告标签,或由于生产过程的偏差而压印了错误的儿童保护标签。另外,随着汽车电气化的发展趋势,汽车上的线束逐渐成为奔驰召回的重要组成部分。

当然,在汽车电气化的发展中,汽车线束布线并不是唯一可能有问题的部分,软件故障也不可忽视。今年6月,丰田宣布预计将在全球召回75.2万辆普锐斯汽车,主要涉及2013年至2015年的普锐斯车型和2014年至2017年的普锐斯五型。至于召回原因,官方信息显示召回车型的混合系统存在潜在缺陷。当系统出现故障时,将无法进入安全驾驶模式,并可能导致熄火,这将增加高速行驶时发生事故的风险。很快,四川一汽丰田汽车有限公司于7月3日宣布,出于同样的原因,将在中国市场召回1440辆普锐斯。

事实上,这不是普锐斯第一次发起如此大规模的召回。据格氏汽车不完全统计,2015年,由于电机控制软件故障,丰田召回62.5万辆普锐斯;2018年,丰田因熄火问题在全球召回了240万辆普锐斯和奥迪混合动力车;今年4月,在客户抱怨刹车踏板在不平的路面上不一致后,丰田准备再次召回27万辆第三代普锐斯混合动力车,以升级其刹车控制软件。从上述召回缺陷的原因来看,软件已经逐渐取代机械来管理车辆的动力分配,而软件故障是动力中断或刹车失灵,这是极其危险的。

除了国内市场,沃尔沃在7月份宣布,将在全球召回2183700辆汽车,维修与安全带相连的钢丝。钢丝的磨损可能会降低前排座椅安全带的约束能力。据报道,这是沃尔沃93年来最大的一次召回。

数据显示,瑞典有41.2万辆汽车,美国有30.8万辆,中国有24.5万辆,德国有17.8万辆,英国有16.9万辆。受影响的车型有2006年至2019年生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。这意味着沃尔沃最早将于8月份在中国市场召回24.5万辆有缺陷的汽车。对此,沃尔沃的相关负责人表示:“召回是一个强有力的解决方案,可以在未来消除这一问题的风险。目前,还没有与这个问题有关的事故或伤亡。”

该协会秘书长崔东树指出,自2016年以来,安全带、安全气囊等零部件一直是中国汽车召回的主体。在2016年和2018年,召回占全年总数的50%以上。除去高田安全气囊,安全带引发的召回影响更大。然而,就格氏汽车而言,截至7月底,今年中国因安全带和安全气囊导致的缺陷车辆召回总数为59,300辆,仅占召回总数的1.66%,其中2起召回涉及11,000辆因安全带相关缺陷导致的缺陷车辆,与过去几年相比大幅下降。

基于此,崔东树进一步指出,随着安全带和安全气囊的召回趋于“平静”,发动机和制动系统相关故障成为2019年召回的主体,2020年,纯电动汽车动力电池故障将成为国内召回的新焦点。

回顾2020年1-7月,除了导致日本汽车集体坠落的燃油泵故障,以及沃尔沃品牌历史上最大规模召回的安全带缺陷外,没有新的大规模隐患爆发。然而,正如崔东树所说,随着中国新能源汽车数量的增加,其相关零部件和软件,如动力电池、驱动电机甚至混合动力系统,很可能会成为下一次国内汽车召回的重要组成部分。